Pedal de travão traseiro RFX Pro ST (preto A/D/titânio A/D) - Kawasaki KXF450

Os pedais de travão RFX Pro Series foram concebidos e testados ao mais alto nível.

Os pedais de travão Pro Series foram fabricados em alumínio 7075-T6 e incluem um eixo forjado do tipo OEM e um acabamento liso no eixo que contribui para reduzir o desgaste associado a um design estriado.

As pontas flexíveis Pro Series foram maquinadas em CNC em bilete de alumínio e incluem uma ponta giratória acionada por mola que, em caso de impacto, como num sulco, roda para reduzir os danos.

As pontas flexíveis Pro Series também incorporam um batente na ponta do pivô, que para a ponta a 90 graus de rotação, evitando danos que podem ocorrer se a ponta rodar sob a tampa da embraiagem.

Os pedais de travão Pro Series também têm um cabo de segurança para pedal de travão que contribui para evitar que o eixo do pedal dobre numa colisão.

Características:

• Nova ponta sólida em bilete de alumínio 7075-T6, com desenho fluido.
• Novo ajuste de duas posições na ponta.
• Nova versão de ponta anodizada dura opcional disponível para os modelos atuais.
• Novo estilo de travão com grampo ajustável.
• Novo eixo preto anodizado duro para evitar corrosão e reduzir o desgaste.
• Dentes de aço inoxidável substituíveis para maior aderência.
• Fornecido completo com rolamentos e buchas para modelos selecionados.
• Logótipo gravado a laser.

Instruções de montagem:

• Comece por anotar a altura da ponta do pedal em relação ao pousa-pés.
• Retirar o clipe em R ou o pino bipartido da parte traseira do parafuso do travão localizado atrás do quadro.
• Retirar o parafuso do pivô que prende o pedal ao quadro.
• Soltar a mola de retorno do pedal e deixá-la pendurada.
• Girar o pedal para fora, expondo o pino bipartido na parte traseira do gancho do pedal.
• Retirar este pino bipartido e a cavilha de localização, o pedal do travão traseiro será agora removido.
• Retirar os vedantes de óleo do pedal antigo, limpá-los e voltar a colocá-los no pedal novo.
• Limpar todas as peças com um lubrificante multiusos, como Maxima MPPL, pronto para a reinstalação.
• Voltar a montar o gancho do pedal, a cavilha de localização e o pino bipartido.
• Voltar a instalar a mola de retorno.
• Aplicar um pouco de lubrificante Maxima à prova de água no parafuso do pivô, alinhar o orifício do pivô e voltar a encaixar o parafuso.
• Apertar o parafuso do pivô no binário necessário, de acordo com o manual do proprietário’s.
• Voltar a colocar o clipe em R/pino bipartido na parte traseira do parafuso do pivô.
• Com o pedal agora montado, ajustar a altura do pedal para a posição correta; faça-o soltando a porca por cima do gancho e rodando o pino de êmbolo para dentro ou para fora para se ajustar.
• Agora, encaixar o travão incorporado.
• Modelos japoneses - Retirar a porca e a arruela de montagem inferior do motor, substituir a arruela antiga pela nova arruela que está presa ao travão.
• Modelos KTM - Retirar a nova arruela que está presa ao travão e colocá-la de lado, pois não é’s necessária na KTM, enrolar o cabo à volta do suporte inferior do motor e substituir no interior do encaixe do frisador.
•  Ajustar a tensão correta no travão, permitindo que o pedal se estenda para baixo.
• Frisar o encaixe com um alicate e cortar o excesso de cabo.